第359章 一只脚 (第2/2页)

他不顾的聂采和王之瑜两人的不愉快，抓起话筒跟地面塔台联系上了：“塔台塔台，我们现在已经解决了一些故障，放下前起落架，现在跑道是否已经封闭？”
　　
　　机长和塔台沟通了一下，确认机场跑道已经封闭，消防车和救护车已经准备就绪，这才稍微松了一口气。
　　
　　“放下起落架，这回应该能正常降落了吧。”
　　
　　聂采这时候才想起来了正事，连忙问道。
　　
　　“恐怕还不行……只是提高生还几率而已。”
　　
　　机长愣了一下，然后才说道：“你们刚才放下的只是前起落架，还有后起落架没有放下来呢。”
　　
　　现在民航飞机一般都是前三点式起落架，前轮在机头下面远离飞机重心处，可避免飞机刹车时出现翻跟头的危险，后面两个主轮左右对称地布置在后方，左右主轮有一定距离可保证飞机在地面滑行时不致倾倒。
　　
　　聂采刚才费了这么大的力气，才把前轮的起落架放下来，是后轮的起落架却还没有放下来，等于现在飞机只能用“一只脚”来着陆！
　　
　　假如说刚才飞机迫降的危险性极大，有很大的几率机毁人亡的话，那么现在情况已经好了不少了。
　　
　　只剩一个前起落架“金鸡独立”，总比一个起落架都没有的好，至少能减轻不少飞机触地时的力量。
　　
　　历史上曾经有不少飞机因为起落架故障迫降，其中最著名的应该是一架从美国纽瓦克机场飞往波兰华沙的波音767飞机了。
　　
　　这架波音767飞机因为液压系统失效，在起落架不能打开的情况下在华沙肖邦国际机场成功迫降，由于飞行员技术高超，飞机仅仅凭着凭借腹部着陆。
　　
　　虽然最后这台飞机报废了，但是机上的220名乘客以及10几名机组人员无一受伤，这也创造出了民航史上的一个奇迹。
　　
　　现在聂采这架飞机的情况已经不错了，至少比起那架一个轮子都放不下来的波音767好多了，在前轮还可以使用的状态下，或许这次也应该能安全着陆。
　　
　　但是在事情没有发生前，机长也没有办法保证这次就一定能顺利降落，万一飞机发生了翻覆、解体、甚至是爆炸等情况，不管坐在什么地方，该玩完的一样还是得玩完。
　　
　　王之瑜的脸上顿时露出了希冀的神色，“有没有别的方法把后排的起落架也放下来？”
　　
　　既然前排的起落架都能放下来，那么后排的起落架用同样的方法，应该也能放下来吧？
　　
　　“没有办法了，液压系统已经失效了，你们是靠着蛮力把起落架放下来的，后排可没有这么好的条件让你们直接发力！”
　　
　　机长摇了摇头，说道：“而且，就算有办法也来不及了……我们已经盘旋了半个小时了，燃油已经快要耗尽，必须要尽快降落了！”
　　
　　刚才在空中盘旋已经消耗了飞机的大部分油料，现在油料已经处于报警状态了，顶多只能再坚持十几二十分钟。
　　
　　再不抓紧时间迫降，恐怕就要危险了！